Een 3,5-liter V6 in een MPV! Is dat niet wat overdreven? De 245 pk sterke Renault Espace 3.5 V6 is een snelheidsmonster. Wie een sportief autohart heeft, kan dat waarderen maar voor de doorsnee-automobilist zal het een kwestie van overdaad zijn.
Wat motoren betreft, is de Renault Espace ‘King of the Road’ bij de MPV’s. De 3,5-liter V6 van de Espace is eigenlijk van partner Nissan. In een iets andere gedaante is de krachtbron ook in de Nissan 350Z te vinden. De Espace heeft dus een heuse volbloedmotor. Het koppel van 330 Nm komt bij 3.600 tpm vrij. De Espace pakt vanuit stilstand érg gretig op. Zelfs als je rustig wilt wegrijden, word je al snel opgeschrikt door gierende voorbanden. Als je de Espace flink de sporen geeft, sprint hij in 8,7 seconden van 0 naar 100 km/h! ’n Bijzondere ervaring met zo’n ‘bussie’.
De motor is gekoppeld aan een vijftrapsautomaat die zich bijzonder goed aanpast aan de manier van gas geven door de bestuurder. Hij schakelt snel terug, maar ook weer niet gelijk tot het uiterste. Prima! Je kunt het zelf doen maar daar verlang je bij deze automaat niet naar.
Kunststof Vanbinnen oogt de Espace bijzonder modern, maar wat een hoop kunststof! Het dashboard is bijzonder strak, met bovenin een streep met daarop de digitale toerenteller en snelheidsmeter. Verder enorm veel kleppen waarachter gigantische bakken schuilgaan. Een radio zit er wel, maar je ziet hem niet. Je bedient ‘m met knoppen aan de stuurkolom, de resultaten zie je op ’t centraal geplaatste, digitale instrumentarium. Het oogt allemaal strak en kil, je moet er van houden. Het stuur laat zich ver naar de bestuurder toehalen. Samen met de riant in hoogte verstelbare stoel, zorgt dat ervoor dat we bijzonder te spreken zijn over de zitpositie achter het stuur. Maar hoe vertoef je achterin? In deze Espace staan vijf stoelen, waarvan de achterste zich over lange rails laten verstellen. Beenruimte hebben de achterpassagier voldoende, je kunt immers naar hartelust schuiven met de achterstoelen. Wil je de Espace als pakezel inzetten, dan kun je de stoelen verwijderen. Je klapt de leuning naar voren en als je dan aan een koord trekt, komt de stoel omhoog en kantelt hij voorover. Met een beugel onder de zetel til je hem uit de rails.
De Renault heeft ’n aantal zaken aan boord die autorijden extra aangenaam maken, zoals automatische airco en cruise control; daar zult u niet van opkijken.
Maar wie een Espace 3.5 V6 met elektrisch verstelbare en verwarmbare stoelen, leren bekleding en een navigatiesysteem wil, moet de 3.5 V6 Initiale bestellen. Die kost 6.500 euro meer dan de Privilège.
Dynamisch De Espace is een moderne MPV, dat merk je aan het weggedrag in bochten. Onderstuur en overhellen is er nauwelijks bij. Je kunt hard de bocht door, onderstuur is hem bijna vreemd, de auto blijft zeer stabiel. De Espace is dynamisch, dat merk je bijvoorbeeld aan de directere besturing. Maar het systeem biedt te weinig gevoel. En het Espace-onderstel geeft oneffenheden erg hard door. We hebben toch erg genoten van het gigantische vermogen van de Espace. De acceleraties zijn verbluffend, het geluid is prachtig en de wegligging fantastisch. Hij laat zich met hoge snelheden door bochten jagen. Wie een sportief autohart heeft, kan dat waarderen maar voor de doorsnee-automobilist zal het een kwestie van overdaad zijn.
laatste nieuwprijs zonder extra opties bedroeg € 48.650.
De voorwielaangedreven auto heeft een benzinemotor en levert een maximum vermogen van 177 kW (245 pk) en een maximum koppel van 330 Nm. Het gemiddeld verbruik bedraagt volgens de fabrikant 12,2 l/100km (1 op 8,2).
WOKIE 